சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் தீயில் எரிந்து பூமிக்கு வர உள்ளதா? இறுதி நேரத்தை எட்டிவிட்ட ISS..

விண்வெளியில் நடக்கும் ஆராய்ச்சிகளின் கூடாரம் ISS

மைக்ரோ கிராவிட்டி, விண்வெளி உயிரியல், மனித உடலியல் மற்றும் அடிப்படை இயற்பியல் ஆகிய துறைகளில் வேறு எங்கும் செய்ய முடியாத ஆராய்ச்சியை நாம் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் தான் நடத்தியுள்ளோம். இந்த சர்வதேச விண்வெளி நிலையம், ஆழமான விண்வெளி ஆய்வுக்கான தளத்தையும் வழங்குகிறது. இப்போது, ​​அதன் வாழ்க்கையின் முடிவு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நேஷனல் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அண்ட் ஸ்பேஸ் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் படி, இந்த நிலையம் 2031 ஆம் ஆண்டளவில் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு வயதாகிறதா?

ஆம், நமது மனித இனம் விண்வெளிக்கு அனுப்பிய சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு வயதாகி விட்டது. இந்த விண்வெளி நிலையம் மிகவும் முக்கியமானது என்றால், ஏன் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் வாழ்க்கையின் இறுதித் திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது? இதற்கு மாற்று வழி எதுவும் இல்லையா என்ற கேள்வி எழலாம். சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் முதல் கூறுகள் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் தொடங்கப்பட்டன. மேலும், சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் பல பகுதிகள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டு மாற்றப்பட்டாலும், எல்லாவற்றையும் மாற்றுவது சாத்தியமில்லை.

ஏன் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு என்ன ஆனது?

குறிப்பாக, முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகளை நாம் மாற்ற முடியாது. அவை சரிபார்க்கப்பட்டு, கண்காணிக்கப்பட்டுச் சரி செய்யப்படும்போது, ​​இதற்கென்று ஒரு வரம்புகள் உள்ளன. அந்த வரம்பைச் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் எட்டிவிட்டது என்பதனால் தான் இந்த இறுதி திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, இந்த சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் என்றென்றும் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே செயல்படும் வகையில் தான் சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் வடிவமைக்கப்பட்டது.

அபாயகரமான நிலையை நோக்கி நகர்ந்துகொண்டிருக்கிறதா ISS?

விண்வெளி நிலையம் பூமியைச் சுற்றி வர எடுக்கும் நேரம் என்றால், அது ஒவ்வொரு 90 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பகல்/இரவு சுழற்சியுடன் பூமியைச் சுற்றி வருகிறது. இது மணிக்கு 27,500 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கிறது. ஒவ்வொரு சுழற்சியின் போது ஏற்படும் வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் கட்டமைப்பில் ஒரு சிறிய சோர்வு சுமையை ஏற்படுத்துகின்றன. சில ஆண்டுகளில், இது குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை. ஆனால் பல தசாப்தங்களாக, இது உலோக கட்டமைப்பில் சோர்வு தோல்விகளை ஏற்படுத்திவிடும். இதனால் ISS அபாயகரமான நிலைக்கு நகர்ந்துகொண்டிருக்கிறது.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் அபாயங்கள் அதிகமாகிறதா?

எனவே சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தைப் பராமரிப்பதற்கான செலவுகள் மற்றும் அபாயங்கள் மிக அதிகமாக இருக்கும் இறுதி நேரம் மிக அருகில் நெருங்கிவிட்டது. இது 2030 ஆம் ஆண்டில் நிகழக்கூடியதாக இருக்கும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. புவியீர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ் உள்ள அனைத்து பொருட்களையும் போலவே, சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் பூமிக்குக் கீழே விழும். ஏனென்றால், 400 கிமீ சுற்றுப்பாதை உயரத்தில் கூட, சிறிய துகள்கள் காரணமாக சில புவியீர்ப்பு இழுவை உள்ளது. உண்மையில், விண்வெளி நிலையத்திற்கு தற்போது அதன் சுற்றுப்பாதை உயரத்தை உயர்த்த வழக்கமான ஊக்கம் தேவைப்படுகிறது.

இயற்கையான மறு நுழைவு நல்லதா அல்லது சிக்கலா?

இது மெதுவாக நிகழும். ஆனால் வழக்கத்தை விட இது இப்போது சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் உயரத்தைத் தொடர்ந்து குறைக்கிறது. இயற்கையான மறு நுழைவு என்பது முற்றிலும் கட்டுப்பாடற்ற செயல்முறையாக இருக்கும், மேலும் இது எங்கு நடக்கும் என்று நம்மால் கணிக்க எந்த வழியும் இல்லை என்பது சிக்கல். பொறுப்பான (மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட) அணுகுமுறையானது, விண்வெளி நிலையத்தை மெதுவாக்குவதற்கு உந்துதல்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். இதனால் டி-ஆர்பிட் மிக வேகமாகவும், ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்படும்.

இறுதி மறு நுழைவுப் பாதையை எப்படித் தீர்மானிக்கப்போகிறார்கள்?

வேகத்தைக் குறைப்பது ஆரம்பத்தில் நிலையத்தில் உள்ள த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தியும், ஸ்டேஷனுக்குள் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஆதரவு வாகனங்களின் மூலமும் செய்யப்படும். இந்த செயல்முறை நிறைவடைய சில மாதங்கள் ஆகலாம். அதேபோல், விண்வெளி நிலையத்தின் சுற்றுப்பாதை உயரத்தை மெதுவாகக் குறைத்து, இறுதி மறு நுழைவு கட்டத்திற்கு தயார்ப்படுத்தும். இறுதிக் கட்டத்தில், வேகம் குறைவது மிக வேகமாக இருக்கும் மற்றும் விண்வெளி நிலையத்தின் இறுதி மறு நுழைவுப் பாதையை தீர்மானிக்கும்.

இந்த இறுதி திட்டத்தில் ரஷ்ய விண்கலத்திற்கு என்ன வேலை?

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் அதன் இறுதி வேகத்தை எவ்வாறு அடையும் என்பது சரியாகத் தீர்மானிக்கப்படவில்லை என்றாலும், மூன்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட ரஷ்ய முன்னேற்ற விண்கலங்களைப் பயன்படுத்துவது விருப்பமான விருப்பமாகும். விண்கலம் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு இணைக்கப்பட்டு, தேவையான வேகத்தை அடைவதற்கு அவற்றின் உந்துவிசை அமைப்புகளை இயக்கும். மறு நுழைவு மற்றும் மறு நுழைவு இருப்பிடத்தின் பாதையை இது கட்டுப்படுத்தும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.

செயற்கை தீப்பந்தங்கள் அல்லது பெரிய ஷூட்டிங் ஸ்டார்களை ஒத்த நிகழ்வு

ISS வளிமண்டலத்தைக் கடந்து செல்ல இரண்டு நிமிடங்கள் ஆகும். இதன் உயரமான கட்டம் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு அருகில் அல்லது அதற்கு மேல் நடக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ரீ-என்ட்ரி பல பெரிய ஷூட்டிங் ஸ்டார்களை ஒத்த ஒரு கண்கவர் நிகழ்வாக இருக்கும். கடந்த சில வருடங்களாக அதிக எண்ணிக்கையிலான விண்வெளி குப்பைகள் உடைப்பு நிகழ்வுகள் கவனிக்கப்பட்டு வீடியோ எடுக்கப்பட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் ஒரு கால்பந்து மைதானத்தின் அளவைக் கொண்டுள்ளது.

பூமியில் 'விண்கல கல்லறை'

மேலும், சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் பூமிக்குள் ரீ-என்ட்ரி ஆகும் போது, அதற்கேற்ப கண்கவர் நிகழ்வாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. உதிரிப்பாகங்கள் மேற்பரப்பை அடையும் அபாயம் காரணமாக, மக்கள் அல்லது சொத்துக்களுக்குக் குறைந்தபட்ச ஆபத்து இருக்கும் இடத்தில் அவை விழுவதை உறுதி செய்வது முக்கியம். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறு நுழைவு கூட, நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் குப்பைத் துண்டுகளைப் பரப்பும் என்பதனால் நாசா இதற்கான சரியான இடத்தை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இதனால் தான், மறு நுழைவுக்கு மக்கள் வசிக்காத பகுதியைத் தேர்வு செய்ய அறிவுரைக்கப்படுகிறது.

பூமியில் விண்வெளிக் குப்பைகளைக் கொட்டும் இடமாக மாறிவரும் தென் பசிபிக் பெருங்கடல்

பெரும்பாலான விண்வெளிக் குப்பைகள் டி-ஆர்பிட்கள் மூலம் உருவாகும் என்பதனால், மக்கள் வசிக்காத பகுதியான தென் பசிபிக் பெருங்கடல் பகுதியை ISS குறிவைக்கும். அதன் மையம் பாயிண்ட் நெமோ அல்லது "விண்கல கல்லறை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. தென் பசிபிக் பெருங்கடல் மக்கள் வசிக்காத பகுதி என்பதால், விண்வெளிக் குப்பைகளைப் பூமியின் குப்பைகளைக் கொட்டும் இடமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பூமியில் உள்ள மிகப்பெரிய மக்கள் வசிக்காத பகுதியாகும். இதனால் ஏற்படும் குப்பைகளுடன் தொடர்புடைய ஆபத்து இங்கு மிகக் குறைவாக உள்ளது.

விண்வெளியில் இருந்து இறுதியாக நீரில் மறையும் ISS

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் வளிமண்டலத்தைத் தாக்கும் போது வினாடிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும். இந்த அதிவேகமானது கட்டமைப்பின் முன்னால் உள்ள காற்றைக் கணிசமாக வெப்பமாக்கி, 10,000 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை அடையும். இது கட்டமைப்பைச் சிறிய துண்டுகளாக உடைக்கும். அதில் பெரும்பாலானவை விழும்போது எரிந்துவிடும், ஆனால் சில சிறிய துண்டுகள் அப்படியே இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது. குறிப்பாக சில கனமான மற்றும் அடர்த்தியான கூறுகள் சிறிய பாதிப்புடன் அப்படியே இருக்கும். எஞ்சியிருக்கும் மற்ற அனைத்து குப்பைகளும் இறுதியில் கடலில் மூழ்கி மறைந்துவிடும். ISS இன் பயணம் தரையில் துவங்கி, விண்வெளி சென்று, இறுதியாக நீரில் நிறைவடையும்.