IIT மெட்ராஸ் உடன் இணைத்து இந்திய ரயில்வே ஹைப்பர்லூப் திட்டம்.. மதுரை to சென்னை வெறும் 45 நிமிடம் நிமிடம் தானா?

ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன?

ஹைப்பர்லூப் என்பது அதிவேக போக்குவரத்தின் ஒரு கருத்தாகும். இங்கு அழுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் குறைந்த அழுத்தச் சுரங்கப்பாதை வழியாகப் பயணிக்கின்றன, இது விமானப் பயணத்தைப் போலவே வளிமண்டலத்தில் எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல் நகர அனுமதிக்கிறது. கற்பனை செய்து பாருங்கள், இது தரையில் விமானம் போன்ற ஒரு அதிவேக பயணத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு முனையத்திலிருந்து மற்றொரு முனையத்திற்குக் குறைந்த அழுத்தச் சுரங்கங்கள் வழியாகப் பயணிக்கிறது.

சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மேக்-லெவ் தொழில்நுட்பம்

உராய்வு இல்லாத சவாரிக்கு உதவும் மேக்-லெவ் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் பாட்கள் நகரும். மின்சார ரயிலைக் காட்டிலும் குறைவான சக்தியைப் பயன்படுத்துவதால், இது மிகவும் விரைவாகச் செயல்படுவதைத் தவிர, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உலக நாடுகள் அனைத்தும், இயற்கைக்கு உகந்த மற்றும் சுற்றுப்புறச்சூழலுக்கு உகந்த ஆற்றல்கள் உருவாக்குவதில் ஆர்வம் காட்டி வருகின்றன. இதன் அடிப்படையில், இந்த ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பமும் இதில் ஒரு முக்கிய பங்கை வகுக்கிறது.

இந்தியாவில் விரைவில் ஹைப்பர்லூப்

உண்மையைச் சொல்லப் போனால், 2017 ஆம் ஆண்டு முதல் அப்போதைய ரயில்வே அமைச்சர் சுரேஷ் பிரபுவால் ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பத்தில் இந்தியா ஆர்வம் காட்டி வருகிறது. உண்மையில், அமைச்சகம் அமெரிக்காவைத் தளமாகக் கொண்ட ஹைப்பர்லூப் ஒன் நிறுவனத்துடனும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது, ஆனால் எதுவும் சரியாகவில்லை. 2017 ஆம் ஆண்டு உருவாக்கப்பட்ட ஐஐடி மெட்ராஸின் அவிஷ்கர் ஹைப்பர்லூப், இந்தியாவிற்கான ஹைப்பர்லூப் அடிப்படையிலான போக்குவரத்து அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்காக அளவிடுதல் மற்றும் சிக்கனமான பொறியியல் கருத்துருக்களில் பணியாற்றி வருகிறது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஹைப்பர்லூப் பாட் போட்டி

2019 ஆம் ஆண்டின் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஹைப்பர்லூப் பாட் போட்டியில் முதல் பத்து இறுதிப் போட்டியாளர்களில் இந்த குழுவும் ஒன்றாகும். மேலும், அவ்வாறு செய்த ஒரே ஆசிய அணியாகும். 2021 இல் ஐரோப்பிய ஹைப்பர்லூப் வாரத்தில் அவர்களுக்கு 'மிகவும் அளவிடக்கூடிய வடிவமைப்பு விருது' வழங்கப்பட்டது. மார்ச் 2022 ஆண்டுக்கு விரைவாக, நிறுவனம் ரயில்வே அமைச்சகத்தை அணுகி, ஒரு முன்மாதிரி மற்றும் தையூரில் அமைந்துள்ள அதன் டிஸ்கவரி வளாகத்தில் முதல் வகை ஹைப்பர்லூப் சோதனை வசதியை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்துடன் இணைந்து பணியாற்றியது.

8.34 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் நிதியுதவி

அமைக்கப்பட்ட பிறகு, முன்மொழியப்பட்ட வசதி உலகின் மிகப்பெரிய ஹைப்பர்லூப் வெற்றிடக் குழாயை வழங்க முடியும், இது இந்திய இரயில்வேக்கான ஹைப்பர்லூப் அமைப்பிற்கான எதிர்கால ஆராய்ச்சிக்குச் சோதனைப் படுக்கையாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். உற்பத்தி உதவி, பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை உருவாக்குதல் மற்றும் அதன் மின் சோதனை வசதிகளை அணுகுவதற்கு இரயில் அமைச்சகத்திடம் இருந்து குழு ஆதரவைக் கோரியுள்ளது. சுமார் 8.34 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் நிதியுதவியும் கோருகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

மதுரை to சென்னை வெறும் 45 நிமிடங்கள்

நமது தமிழ்நாட்டிற்கு இந்த 'ஹைப்பர் லூப்' தொழில்நுட்பம் வந்தால் மதுரை to சென்னை வெறும் 45 நிமிடங்கள் மட்டும் தான் என்று உறுதியாகக் கூறலாம். வருங்காலத்தில் இதை நாம் எதிர்பார்க்கலாம் என்று கூறப்படுகிறது. மும்பை - புனே சுமார் 200 கி.மீ. தூரமாகும், இதைப் பயணிக்க 4 மணி நேரம் மட்டுமே ஆகும். ஆனால், ஹைப்பர் லுாப் வந்தால் வெறும் 20 நிமிடத்தில் இந்த பயணம் சாத்தியமாகும். இத்திட்டத்திற்கான மாதிரி ஹைப்பர் லுாப் அமெரிக்காவில் சோதனை கட்டத்தில் உள்ளது. மகாராஷ்டிரா அரசு, 'விர்ஜின் ஹைப்பர் லுாப் ஒன்' நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ரிச்சர்டு பிரான்சன் இடையில் இதற்கான ஒப்பந்தம் சில காலத்திற்கு முன் கையெழுத்திடப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.