பூமியில் எந்த இடத்திற்கு போகணும் மட்டும் சொல்லுங்க.. வெறும் 1 மணிநேத்தில் பிளைட்டில் கூட்டி போறோம்..

ஒளியை விட 5 மடங்கு வேகத்தில் பயணிக்கும் ஹைப்பர் சோனிக் ஜெட் விமானம்

2035 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இந்த ஹைப்பர் சோனிக் ஜெட் விமானங்களின் ஒரு குழுவை உருவாக்கி, 2045 ஆம் ஆண்டளவில் அவற்றின் திறனை 100 பேராக அதிகரிக்க முடியும் என்று அதிகாரிகள் நம்புகின்றனர். இருப்பினும் அவற்றின் சரியான நோக்கம் இன்னும் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை. அதன் சிக்கலான கட்டுமானத்தின் காரணமாக, விமானம் மாக் 5 வேகத்தில் அல்லது ஒலியின் வேகத்தை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமாகப் பயணிக்க முடியும் என்பது மட்டும் வெளியிடப்பட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

போயிங் மாண்டா X 47C மற்றும் புதிய காற்றுச் சுரங்கம்

அந்நாட்டின் செவ்வாய் மற்றும் நிலவு பயணங்களில் பங்கேற்ற சீன விண்வெளி விஞ்ஞானிகளின் ஆய்வு விமானத்தின் முன்மாதிரியை முன்னர் வெளியிட்டனர். அதன் வடிவமைப்பு போயிங் மாண்டா X 47C-யால் ஈர்க்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது 2000 ஆம் ஆண்டில் அதன் அதிக விலை காரணமாக கைவிடப்பட்டது. ஆனால், யுரேசிய டைம்ஸ் முன்பு ஒரு புதிய காற்றுச் சுரங்கத்தை சீன அரசுக்குச் சொந்தமான ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் காற்றியக்கவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (AVIC) மூலமாக உருவாக்கப்படுகின்றது எனத் தகவல்கள் தெரிவித்தன.

சீனாவின் FL 64 காற்றாலை சுரங்கப்பாதை பற்றி உங்களுக்கு தெரியுமா?

FL 64 என அழைக்கப்படும் காற்றாலை சுரங்கப்பாதை, அதிக மாக் எண்களில் காற்றோட்ட விநியோக சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றது மற்றும் ஹைப்பர்சோனிக் ஆயுதங்களால் எதிர்கொள்ளும் கடுமையான வேகம் மற்றும் வெப்பநிலையைச் சமாளிக்க உருவாக்கப்பட்டது. இந்த காற்றாலை சுரங்கப்பாதை 30 வினாடிகளுக்கு மேல் இயங்கும், இது ஒரு விமானத்தின் ஹைப்பர்சோனிக் திறன்களான ஆயுதம் பிரித்தல் மற்றும் வரிசைப்படுத்துதல் போன்றவற்றைச் சோதிக்க அனுமதிக்கிறது.

ஹைப்பர்சோனிக் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற துடிக்கும் சீனா

FL-64 ஆனது பல்வேறு விமானங்கள் எதிர்கொள்ளும் முக்கியமான ஏரோடைனமிக் சிக்கல்களைத் தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இது ஹைப்பர்சோனிக் ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் வளர்ச்சியில் மற்றொரு முக்கியமான கருவியாகச் செயல்படும் என்று கோரப்பட்டுள்ளது. அத்துடன் சீனாவின் விண்வெளி ஆஸ்ப்பிரேஷனுக்கும் ஆதரவளிக்கும். ஹைப்பர்சோனிக் தொழில்நுட்பத்தில் அதன் விரைவான முன்னேற்றத்திற்காகச் சீனா அயராது உழைத்து வருகிறது.

இதுபோன்ற சாதனையை இதுவரை அமெரிக்கா கூட செய்யவில்லையா?

இந்த ஆண்டு ஜூலையில், ஒரு ஹைப்பர்சோனிக் கிளைடு ஆயுத அமைப்பைச் சீனா சோதித்தது. இது சீனர்கள் அடைந்த ஒரு அசாதாரண சாதனையில் பூமியைச் சுற்றி வந்ததாகக் கூறப்படுகிறது. இருப்பினும், சில வாரங்களுக்கு முன்னர் இந்த ஹைப்பர்சோனிக் சறுக்கு வாகனத்தில் இருந்து இரண்டாவது ஏவுகணை தென் சீனக் கடலில் செலுத்தப்பட்டதாக மற்றொரு அதிர்ச்சியூட்டும் செய்தி வெளிவந்தது. அமெரிக்காவோ, ரஷ்யாவோ இதுபோன்ற சாதனையை இதுவரை செய்ததில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

நாசாவால் கைவிடப்பட்ட திட்டத்தைச் சீனா ஏற்றுக்கொண்டதா?

சீனாவின் ஹைப்பர்சோனிக் திறன் அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யாவை விட அதிகமாக இருக்கும் என்று அப்போது நம்பப்பட்டது. நாசாவால் கைவிடப்பட்ட திட்டத்தைச் சீனா ஏற்றுக்கொண்டதா என்ற கேள்வி எழுப்பப்பட்டது, காரணம், இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் நாசா விஞ்ஞானியின் தைரியமான வடிவமைப்பின் அடிப்படை மாடலை வைத்து தான் சீன ஆராய்ச்சி குழு இப்போது இந்த முன்மாதிரி ஹைப்பர்சோனிக் பறக்கும் இயந்திரத்தை உருவாக்கியுள்ளது என்பது வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளது.

ஹைப்பர்சோனிக் திட்டத்தின் மிங் ஹான் டாங் யார்?

1990களின் பிற்பகுதியில் நாசாவின் ஹைப்பர்சோனிக் திட்டத்தின் அப்போதைய தலைமைப் பொறியாளரான மிங் ஹான் டாங் வடிவமைத்த டூ ஸ்டேஜ் வாகனம் (TSV) X-விமானம் வயிற்றில் எஞ்சின் கொண்ட பெரும்பாலான ஹைப்பர்சோனிக் விமானங்களைப் போலல்லாமல், விமானத்தின் இடம் மற்றும் வலது பக்கங்களில் இரண்டு தனித்தனி இயந்திரங்களால் இயக்கப்படக் கூடிய வடிவமைப்பைப் பெற்றிருந்தது.

ஒளியின் வேகத்தை விட ஐந்து மடங்கு வேகம் சாத்தியமா?

குறைந்த வேகத்தில், என்ஜின்கள் வழக்கமான டர்பைன் ஜெட் என்ஜின்களாக செயல்படலாம் மற்றும் விமானம் ஒளியின் வேகத்தை விட ஐந்து மடங்கு அல்லது அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது நகரும் கூறுகள் இல்லாமல் அதிவேக பயன்முறைக்கு இது மாறலாம் என்று கூறப்பட்டுள்ளது. 2000-களின் முற்பகுதியில் தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் செலவு காரணமாக அமெரிக்க அரசாங்கம் மிங்கின் அசல் ஹைப்பர்சோனிக் விமான திட்டமான போயிங் மாண்டா X-47C இன் வடிவமைப்பைச் சோதனை செய்வதை ரத்து செய்தது.

மாக் 4 முதல் மேக் 8 வரையிலான விமான நிலை சோதனை

ஆனால், சீனாவில் உள்ள நான்ஜிங் ஏரோநாட்டிக்ஸ் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோனாட்டிக்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் பேராசிரியர் டான் ஹுய்ஜுன் மற்றும் அவரது சகாக்கள் மிங்கின் கருத்தாக்கத்தின் வகைப்படுத்தப்பட்ட வரைபடத்தின் அடிப்படையில் ஒரு ஜோடி பக்கவாட்டு காற்று நுழைவாயில்களுடன் ஒரு முன்மாதிரி இயந்திரத்தை இப்போது உருவாக்கியுள்ளனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நாட்டின் ஹைப்பர்சோனிக் ஆயுதத் திட்டத்திற்கான தனது பங்களிப்புகளுக்காகச் சீன அரசாங்கத்தின் விருதுகளைப் பெற்ற டான், மாக் 4 முதல் மேக் 8 வரையிலான விமான நிலைமைகளைச் சோதனை செய்துள்ளார்.

சீனாவின் ஹைப்பர்சோனிக் விமானம்

"அமெரிக்க அரசாங்கம் மிங்கின் யோசனையை பெரும்பாலும் புறக்கணித்துவிட்டது, ஆனால் சீனாவில், வடிவமைப்பு எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இழுவைப் பெறுகிறது, ஏனெனில் "அதன் வேலை நெறிமுறையைப் புரிந்துகொள்வது ஹைப்பர்சோனிக் விமானம் மற்றும் இயந்திர மேம்பாட்டிற்கு முக்கியமான வழிகாட்டுதலை வழங்கும்" என்று டான் மற்றும் சகாக்கள் சீன பியர்-வில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

புதிய ஏரோடைனமிக் மாதிரியைப் பயன்படுத்திய சீனா

இந்த முன்மாதிரி விரைவில் உற்பத்திக்கு வர வாய்ப்பில்லை என்றாலும், "அதன் வேலை பொறிமுறையை அறிந்துகொள்வது ஹைப்பர்சோனிக் விமானம் மற்றும் இயந்திர வளர்ச்சிக்கு முக்கிய திசையை வழங்க முடியும்" என்று குழு கூறுகிறது. புதிய ஏரோடைனமிக் மாதிரியைப் பயன்படுத்தி அதிக உயரத்தில் விமானம் எவ்வளவு நன்றாகச் செயல்படும் என்பதைப் பொறியாளர்கள் சோதித்தனர். இது சீனாவின் சமீபத்திய விண்வெளிப் பயணங்களில் பயனுள்ளதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

மிங் நாசாவிலிருந்து வெளியேறிய உடனே என்ன நடந்தது?

அதிவேக வெப்பம் மற்றும் அழுத்தம் காரணமாக, பலப்படுத்தப்பட வேண்டிய விமானத்தின் பகுதிகளையும் கண்டுபிடித்தனர். சில சீன விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, மிங் நாசாவிலிருந்து வெளியேறிய உடனேயே சீனாவின் ஹைப்பர்சோனிக் ஆயுதத் திட்டம் தொடங்கியது என்று கூறப்படுகிறது. அமெரிக்காவில் உள்ள சீன இனத்தவர் மீது பெரும் அவநம்பிக்கையின் காரணமாகப் பல சீன வம்சாவளி விஞ்ஞானிகள் மற்றும் இயற்பியலாளர்கள் முக்கியமான அமெரிக்க அமைப்புகளில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்ட நேரமும் இதுவாகும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

மிங்கின் வடிவமைப்பு சிறந்ததாக இல்லை.. ஏன் தெரியுமா?

டான் மற்றும் அவரது சக ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, மிங்கின் வடிவமைப்பு சிறந்ததாக இல்லை. கணினி உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் சோதனை முடிவுகளின்படி, காற்று நுழைவாயிலின் பல மூலைகளைச் சுற்றி வலுவான கொந்தளிப்பு ஏற்படுத்தி, விமானத்தின் பறக்கும் நிலைத்தன்மையைச் சமரசம் செய்யும் வகையில் இருந்ததாக கூறப்படுகிறது. விமானத்தின் ஆரம்பக் கட்டங்களில், சீனாவின் ஹைப்பர்சோனிக் ஆயுதங்கள் பொதுவாக ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்துகின்றது.

ராக்கெட் அதிக உயரம் மற்றும் அதிவேகத்தை அடைந்த பிறகு என்ன நடக்கும்

ராக்கெட் அதிக உயரம் மற்றும் அதிவேகத்தை அடைந்த பிறகு மூடப்பட்டு, காற்றைச் சுவாசிக்கும் இயந்திரத்தை எடுத்துக்கொள்ள இது அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், பெய்ஜிங்கில் உள்ள ஏரோ என்ஜின் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் சீனாவின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் யின் சியோங், ராக்கெட்டை நிரப்ப அல்லது மாற்றுவதற்காக மாக் 3-4 இல் பறக்கும் திறன் கொண்ட டர்போஜெட் என்ஜின்களை வேகமாக உருவாக்கி சோதனை செய்யும் பணியில் சீனா ஈடுபட்டுள்ளது என்றார்.

பூமியில் இனி எங்கு செல்ல வேண்டுமென்றாலும் 1 மணி நேரம் போதும்

இது ஹைப்பர்சோனிக் விமானத்திற்கு அடித்தளமாக அமைந்தது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏரோஎன்ஜின் இதழில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு ஆய்வறிக்கையின்படி, டர்பைன் அடிப்படையிலான கலப்பு சுழற்சி இயந்திரங்கள் மிகவும் சாத்தியமான மற்றும் சிறந்த மாற்றாக இருக்கலாம் என்று கூறப்பட்டது. 2035 ஆம் ஆண்டுக்குள், பூமியில் ஒரு மணி நேரத்தில் 10 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய ஜெட் விமானத்தைச் சீன விண்வெளி அதிகாரிகள் உருவாக்கிவிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.